W kwietniu 1979 roku Alfa Romeo wprowadziło nowy flagowy model- Alfa 6. Czterodrzwiowowe, trójbryłowe nadwozie było wzorowane na Alfeccie. Wspólcznynnik oporu powietrza Cx wynosił 0,41. Wszystkie silniki z wyjątkiem wysokoprężnego to widlaste szóstki. W pierwszej serii była to 2.5 V6 o mocy 158KM przy 5 600 obr/min- silnik posiadał 6 gaźników Dell'Orto FRPA 40. Rozrząd SOHC napędzany paskiem zębatym. Silnik ten zresztą był pierwowzorem rozwijanym w późniejszym okresie. Układ klasyczny- silnik ze skrzynią biegów z przodu, z tyłu znajdował się mechanizm różnicowy z LSD. Jednak tylna oś to de Dion- tarcze hamulcowe znajdowały się przy moście napędowym. Skrzynia biegów w standardzie była 5 biegowa ręczna, opcjonalnie 3 biegowy automat ZF. Alfa 6 to wejście Alfy Romeo w segment samochodów klasy wyższej- konkurentem była np BMW 7.

W 1983 roku powstała druga seria Alfy 6. Główne zmiany objęly przód- nie zmienił się jego kształt- lecz wprowadzono prostokątne reflektory, nowe zderzaki, nowy gril. We wnętrzu zmieniono nieco detale, silnik otrzymał wtrysk Bosch L-Jetronic. Moc się nie zmieniła, jednak moment obrotowy nieco spadł(z 219 Nm w wersji gaźnikowej do 207Nm w wersji wtryskowej).Głównie przez politykę podatkową wprowadzono silnik 2.0 V6- moc 135KM na gaźnikach Dell'Orto FRPA 40 z gaźnikowego 2.5 V6. Po za tym zaczęto oferować pięciocylindrowy rzędowy silnik diesla VM o mocy 105KM z turbodoładowaniem KKK.

Na konstrukcji Alfa 6 powstał koncept- Alfa Romeo Deflino.

Produkcję Alfy 6 zakończono w 1987 roku, jej następcą została Alfa Romeo 164.

Rozmiar produkcji:
pierwsza seria(okrągłe reflektory z przodu):
2.5 V6: 6 385 sztuk
druga seria:
2.5 V6: 1 168 sztuk
2.0 V6: 1 771 sztuk
turbodiesel 2.5VM R5: 2 746 sztuk