Alfa Romeo GT Model po raz pierwszy został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie 2003 roku. Uznanie reporterów wzbudziła stylistyka oraz styl, który miał godzić jazdę sportową z komfortem. Nadwozie zostało zaprojektowane przez Bertone, wzorowano się na takich modelach jak 1900, 1900 Super Sprit oraz Alfetta. Przód GT koncepcyjnie nawiązuje do Alfy 156, jednak nie tylko przy projektowaniu nadwozia wzorowano się na innych modelach dostępnych wówczas w sprzedaży. Alfa Romeo GT Płyta podłogowa oraz sprawdzone, pewne zawieszenie pochodzi właśnie ze 156-tki. Z przodu podwójne wachacze poprzeczne, amortyzatory teleskopowe oraz stabilizatory poprzeczne. Z tyłu natomiast GT wyposażono w oś wielowahaczową, sprężynę śrubową, oraz stabilizator poprzeczny. Dzięki tym rozwiązaniom, jak na Alfę sprzystało, samochód świetnie zachowuje się w zakrętach. Ciężko podczas normalnej jazdy o podsterowność, przechylanie się wozu na zakrętach, przy hamowaniu czy przyśpieszaniu. Sprzyja temu dobry rozkład masy nadwozia z szeroko rozstawionymi kołami i osiami (2596 mm) oraz układ stabilizacji toru jazdy VDC, Alfa Romeo GT którego niestety nie da się wyłączyć. By umiejętnie zatrzymać samochód wykorzystano wentylowane tarcze 284mm z przodu oraz 276mm z tyłu. Hamowanie czterech kół ułatwiają także systemy ABS, EBD, HBA.

Alfa GT do produkcji trafiła pod koniec 2003 roku, a do sprzedaży na początku 2004 roku. Ale w europejskich dowodach rejestracyjnych jako datę produkcji wpisuje się datę sprzedaży. Alfa Romeo GT Dlatego najstarsze egzemplarze pochodzą formalnie z 2004 roku. Początkowo w ofercie znajdowały się 3 jednostki napędowe, dwie benzynowe 2.0 JTS 165 KM oraz 3.2 V6 240 KM i diesel 1.9 JTD 16v, który specjalnie na potrzeby tego modelu przeszedł modyfikacje. Jego moc została zwiększona o 10 KM, oraz zredukowano poziom hałasu i wibracji. W późniejszych latach do gamy silników dołączył, znany ze 156 silnik 1.8 Twin Spark o mocy 140 KM, z układem dolotowym o zmiennej długości, mechanizmem Wnętrze Alfa Romeo GT zmiennych faz rozrządu oraz podwójnym zapłonem. GT można było nabyć z pięcio- lub sześciostopniową, manualną skrzynią biegów. W wersjach z silnikiem 2.0 dostępne także były pięciobiegowe przekładnie autmatyczne Selespeed.

Wnętrze GT jest połączeniem walorów sportowych, komfortu oraz przestronności. Wszystko zostało czytelnie rozplanowane, a niektóre rozwiązania zaczerpnięte z modelu 147 - identyczne przełączniki, wskaźniki nawiewów, konsola środkowa Środek Alfa Romeo GT czy obszyta skórą kierownica z wersji GTA. Nie spodobało się to jednak dziennikarzom, którzy podkreślali, że wnętrze jest piekne, ale jednak w takim modelu jak GT powinno się zastosować zaprojektowane od podstaw. Chwalono ciasne, dobrze wyprofilowane fotele, które trzymały nawet w najostrzejszych zakrętach. Klienci mieli do wyboru 5 kolorów skórzanej tapicerki. Alfa zebrała także ciepłe słowa za praktyczny bagażnik oraz jego pojemność - 320 litrów...

GT gdzie się nie pojawi, niecodzienną stylistyką ściąga tłumy gapiów, nawet w najbardziej snobistycznych zakątkach Europy. Jest to samochód dla ludzi, którzy w towarzystwie lubią się wyróżniać dobrym smakiem. Rzadko spotykana na naszych drogach, nie należy do samochodów tanich w kupnie czy utrzymaniu, ale w tej klasie nie to jest najważniejsze...