Pierwszy pokaz Alfy Romeo 6C odbył się w roku 1925, pełna nazwa to Alfa Romeo 6C1500 był to nowy samochód zaprojektowany przez Vittorio Jano. Wiele elementów tego auta znalazło się w Alfie P2, która wygrała Światowe Grand Prix. Silnik miał pojemność 1487ccm, 6 cylindrów w układzie rzędowym, głowice SOHC - całość produkowała 44KM przy 4 200 obr/min, a zasilanie odbywało się przez pojedyńczy gaźnik.

W późniejszym okresie głowica SOHC została zastąpiona DOHC - Alfa sRomeo 6C wtedy nosiła nazwę 1500S (od Sport), moc wzrosła do 54KM. Na niektórych rynkach nazywała się Gran Turismo, a wersja z głowicą SOHC oferowana jeszcze była do 1930 roku. W dalszym procesie produkcyjnym powstała 6C1500SS (Super Sport), była to wersja doładowana-silnik ten sam. Doładowanie wynosiło 5 psi, a silnik 1.5 od teraz produkował moc 76KM. Była to wersja, która odniosła sukcjes w rajdzie Mille Miglia w 1928 roku.

W 1929 roku powstała Alfa 6C1750, ta powstała w 3 wersjach- SOHC o mocy 45KM, DOHC o mocy 55KM i doładowana o mocy 85KM. Rama została zbudowana w dwóch wersjach rozstawu osi. 6C1900 powstała w roku 1933-silnik osiągał moc 68KM, jednak Alf Romeo w tej wersji powstało dosłownie kilka.

W 1934 roku wprowadzono Alfę 6C2300 - głowica DOHC. Sam model powstał w 3 różnych wersjach. Wesja z długim rozstawem osi miała 70KM, wersja z krótkim rozstawem 76KM, a wersja Pescara - 95KM. Nadwozie projektował Touring.

Rozwinięciem wersji 6C2300 była 6C2500, która została wprowadzona w 1939 roku, a jej produkcja ciągneła się aż do 1952 roku! Produkcja odbywała się wokól 3 wariantów - podstawowy osiągał moc 87 KM, wersja Sport z podwyższoną kompresją - 95KM, wersja SS - trzy pojedyńcze gaźniki - 105KM. Powstała też wersja wyścigowa 6C2500SS Corsa - 125KM.

Po zakończeniu drugiej wojny światowej weszła wersja 6C2500 Competizione - 145KM, wystartowała ona w roku 1950 w wyścigu Mille Miglia. Najsławniejsza powojenna wersja 6C to "Freccia d'Oro" która miała rozstaw osi o długości 3000mm i moc 90KM.