1. Trzeba unieść auto na podnośniku i zdjąć przednie koło od strony pasażera oraz nadkole
2. Po podniesieniu zobaczymy coś takiego, w miejscu zaznaczonym strzałką zakładamy klucz (najlepiej nasadkę 32 mm) i staramy sie przekręcić w lewo wtedy zluzuje się pasek i należy go zdjąć. Jak mamy już zdjęty pasek należy odkręcić 6 śrub zaznaczopnych na zielono i zdjąć koło pasowe ( pod nim jest mocowany napinacz), odkręcamy śruby zaznaczona na niebiesko (jeżeli zmieniamy rolki) dolna rolka ma śrubę schowaną pod plastikowym deklem który odchylamy śróbokrętem.
   
3. Sam napinacz (na poniższym zdjęciu juz nowy) trzyma się na trzech śrubach (jedna słabo widocznana) na zwykły klucz oraz jednej na imbus. Śruba na końcu sprężyny (strzałka granatowa) mocuje napinacz do podstawy która jest w komplecie - najlepiej ja odkręcić w nowym napinaczu i przykręcić napinacz z podstawą a następnie trzeba troszkę nagiąć sprężynę i tą śrube wkręcić jako ostatnią - tak jest łatwiej.
   
4. Następnie przykręcamy koło pasowe ( duże ) i rolki. I tu uwaga jeżeli pasek i napinacz są nowe to ciężko bedzie nam założyć pasek należy dolną rolke przykręcić tak aby dwa otworki w jej środku były skierowane do dołu - jak na zdjęciu - ponieważ ta rolka posiada mimośród i tam dokonuje się jeszcze regulacji napięcia niezależnie od napinacza.
   
5. Po założeniu paska - sposób dokładnie taki sam jak zdejmowanie: przekręcamy rolkę ( dobre są do tego wygięte szczypce) tak by otworki przesuneły się w prawo do góry a pasek się naciąnie. Na ciągnięcie to pomaga również wtedy gdy przy odpalaniu i gaszeniu silnika słyszymy piśnięcie ( takie gumowe).
   

Opracowanie: Bedboys