Problem odpadających tylnich lamp w 145 to normalka. Połączenie plastiku ze śrubą za pomocą którego trzyma się lampa nie jest zbyt wytrzymałe, a jeżdżąc polskimi drogami jest duże prawdopodobieństwo, że po jakimś czasie ta lampa po prostu odpadnie.

Przebieg operacji

Żeby się dostać do lamp musimy zdemontować plastik, który osłania nam mechanizm tylniej wycieraczki (bardzo przydatny jest przy tej operacji duży szeroki nóż) wszystko wykonujemy ostrożnie, żeby nie połamać zaczepów. Za pomocą klucza nasadowego nr 10 odkręcamy lampę (po 2 śruby na jednej lampie), wypinamy kostkę od żarówki, ewentualnie wykręcamy gniazdo żarówki (szybsza opcja) i już lampę mamy na wierzchu.

Solidne przymocowanie na nowo śrub do lampy zależy już od waszych pomysłów.
Ja znalazłem na to taki patent:

• łapiemy śrubę kombinerkami, podgrzewamy ją nad płomieniem z półtorej min., następnie rozgrzaną śrubę przykładamy w odpowiednim miejscu i wciskamy lekko w plastik (tak aby łepek śruby schował się w plastiku) nie za mocno żeby nie wyszła nam czasem na drugą stronę.
• taką samą czynność wykonujemy z drugą śrubą
• gdy nam wszystko ładnie wystygnie rozrabiamy sobie żywicę, obkładamy śrubę płótnem i oblewamy żywicą
• po wyschnięciu żywicy (tutaj trzeba uzbroić sie w cierpliwość), obrabiamy jej nadmiar pilnikiem, aby potem nie było problemów z przyleganiem klosza do karoserii.
• Przykładamy sobie klosz do klapy zwracając uwagę czy uszczelka dokładnie przylega do karoserii, jeśli wszystko jest ok przykręcamy klosz z wyczuciem, czynności powtarzamy z drugą lampą.
  Przed Po

Opracowanie: Brzoza
Zdjęcia: Brzoza
Poprawki: Yoopi